Механизированная намотка катушечной группы

Для механизированной намотки катушечной группы на шарнирном шаблоне конец обмоточного провода закрепляют на оправке затем наматывают первую катушку, подкладывая шпагат или хлопчатобумажную ленту для последующего связывания витков.

Переход к намотке следующей катушки осуществляется через прорези, имеющиеся в шаблоне.

Намотав всю катушечную группу, отвинчивают на 1 — 2 нитки резьбы гайку 5, снимают фиксирующую планку 4 и, поворачивая шарнирные планки 2 и 3, освобождают, а затем снимают намотанные катушки.

Для намотки следующей катушечной группы устанавливают планку 4 на место, зажимают гайкой и повторяют процесс намотки.


Механизированная намотка катушечной группы

Механизированная намотка катушечной группы

Механизированная намотка катушечной группы:

а — шарнирный шаблон, б — кинематическая схема механического привода;

1 — оправка, 2 и 3 — шарнирные планки, 4 — фиксирующая планка, 5 — гайка, 6 — электродвигатель, 7 — механизм зацепления автоматической остановки станка, 8 — ленточный тормоз, 9 — пневматический цилиндр, 10 — передача, 11 — шаблон, 12 — шарнирный механизм шаблона, 13 — педаль включения станка.


Для намотки катушечной группы на шаблоне с механическим приводом заводят конец провода в шаблон 11 и включают станок. Намотав требуемое количество витков (от 4 до 25), станок автоматически останавливается.

Для съема намотанной катушечной группы станок оборудован пневматическим цилиндром 9, который через тягу, проходящую внутри полого шпинделя, действует на шарнирный механизм 12 шаблона.

При этом головки шаблона сдвигаются к центру и катушечная группа снимается с шаблона. Готовую катушечную группу укладывают в пазы.

Нередко при ремонте обмоток двигателей приходится заменять отсутствующие провода требуемых марок и сечений имеющимися проводами. По этим же причинам намотку катушки одним проводом заменяют намоткой двумя и более параллельными проводами, суммарное сечение которых эквивалентно требуемому.

При замене проводов обмоток ремонтируемых двигателей предварительно (до намотки катушек) проверяют коэффициент заполнения паза Кз,п по формуле:

Формула

где: n — общее число проводов в пазу; d — диаметр изолированного провода (по изоляции), мм; Sи — площадь сечения паза, мм2; Sп — суммарная площадь сечения изоляции (прокладок, пазовой коробки и клина), мм2.

Коэффициент заполнения паза должен быть 0,7 — 0,75. При коэффициенте более 0,75 затруднена укладка проводов в пазы, а менее 0,7 — провода неплотно размещаются в пазах и не полностью используется мощность двигателя.

«Ремонт электрооборудования промышленных предприятий»,
В.Б.Атабеков

Ремонт подшипников

В современных электрических машинах применяют главным образом шариковые или роликовые подшипники качения. Они просты в эксплуатации, хорошо противостоят резким колебаниям температуры, легко могут быть заменены при износе. Подшипники скольжения применяют в крупных электрических машинах. Подшипники качения При ремонте электрической машины с подшипниками качения, как правило, ограничиваются промывкой подшипников и закладкой в них новой порции соответствующей…

Измерения зазоров и пробный пуск

Заключительными этапами проверки ремонтируемого электродвигателя являются измерения зазоров и пробный пуск. Величины зазоров измеряют при помощи набора стальных пластин — щупов толщиной от 0,01 до 3 мм. У асинхронных машин измеряют зазор с обоих торцов в четырех точках между активной сталью ротора и статора. Зазор должен быть одинаковым по всей окружности. Величины зазоров в диаметрально…

Ремонт токособирательной системы

К токособирательной системе электрических машин относят коллекторы, контактные кольца, щеткодержатели с траверсами и щеткоподъемным механизмом, короткозамыкающие кольца фазных роторов старых конструкций. В процессе работы машины отдельные элементы токособирательной системы изнашиваются, вследствие чего нарушается ее нормальная работа. Наиболее распространенными дефектами токособирательной системы являются: недопустимый износ коллектора и контактных колец, появление на их рабочих поверхностях неровностей и…

Степень износа подшипников качения

Степень износа подшипников качения определяют, измеряя их радиальные и аксиальные (осевые) зазоры на несложных приспособлениях, изготовляемых в мастерских электроцеха предприятия. Для замера на таком приспособлении радиального зазора подшипник 11 устанавливают на вертикальной плите 8 приспособления. Наложив на внутреннее кольцо 2 подшипника стальную шланку 10, закрепляют его гайкой, навернутой на стержень 9 приваренный к вертикальной плите;…

Расчеты (пересчеты) обмоток электрических машин

В практике ремонта электрических машин нередко возникает необходимость в расчете обмоток или пересчете их на новые параметры. Расчеты обмоток производят обычно при отсутствии у электродвигателя, подлежащего ремонту, паспортных данных или в случае поступления в ремонт двигателя без обмотки. Потребность в пересчете обмоток возникает также при необходимости изменения числа оборотов или напряжения, переделке односкоростных двигателей на…